KNACKIG, LECKER, KLIMANEUTRAL

um genau zu sehen. Eben eine Superwurst, die die Welt retten könnte:

Und damit auch der letzte kapiert, was die Stunde geschlagen hat:

Was steckt denn nun hinter der Geschichte? Oder ist es einfach nur eine geniale (?) Marketingaktion, um Resonanz etwa in Blogs zu bekommen (klappt auch nicht so schlecht: Shopblogger,  Oswald, Dwarsloper oder einfach Google)

Die Superwurst kommt von Ökoland und das wurde 2007 als erstes “Klimafreundliches Unternehmen nach Stop Climate Change Standard” zertifiziert.

Das anerkannte Zertifizierungssystem Stop Climate Change (SCC) hilft Ihnen, Ihre Treibhausgase zu bilanzieren, zu reduzieren und auszugleichen.

Mit SCC implementieren Sie ein Emissionsmanagement-System (EMS) für Ihr gesamtes Unternehmen oder spezielles Produkt. Sie leisten damit einen aktiven Beitrag zum Klimaschutz.

Der Ausgleich von Treibhausgase erfolgt nach international anerkannten Verfahren und ist Teil der globalen Klimastrategie. Durch die Reduktion Ihrer Treibhausgase senken Sie zudem langfristig Ihre Kosten.

Nach der erfolgreichen Zertifizierung dürfen Sie Ihr Unternehmen bzw. Ihr Produkt mit der Stop Climate Change Auszeichnung kennzeichnen. Sie kommunizieren so Ihre unternehmerische Verantwortung für den Klimaschutz. (Quelle)

Das Siegel ausgedacht hat sich AGRA-TEG, ein Spin-Off der Universität Göttingen. Zertifiziert wird wiederum durch die Gesellschaft für Resourcenschutz.

Also doch alles garnicht so bekloppt? Das CO2-Monster ist schon eine ziemlich skurrile Erscheinung, aber es gab ja auch schonmal böse CO2-Moleküle (s. Game Over CO2)

Die Würstchen waren jedenfalls lecker!

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Nun ist es beschlossene Sache: Ab Juli 2009 tritt die neue Kfz-Steuer im Rahmen des Konjunkturpaktes II in Kraft. Eine Steuererleichterung für sparsame Autos soll zum einen die Industrie unterstützen, und zum anderen die Umwelt schonen. Aber was genau ändert sich eigentlich?

Die zukünftige Steuerregelung gilt nur für Neuwagen, für ältere Autos ändert sich nichts. Zunächst sollte die neue Kfz-Steuer nur nach dem CO2-Ausstoß berechnet werden. Durch die Besteuerung des Kraftstoffverbrauches ist das Hauptaugenmerk auf den Klimaschutz gerichtet. Nach einigen Debatten wird der Hubraum weiterhin Bestandteil bleiben. Die Berechnung wird sich dabei wie folgt darstellen:

Diesel und Benziner werden unterschiedlich berechnet, für Benziner werden zukünftig 2 Euro pro 100 Kubikzentimeter anfallen, für Diesel 9,50 Euro. Die höhere Berechnung für Dieselmotoren ist auf die Besteuerung des Kraftstoffes an der Tankstelle zurückzuführen, denn Benziner haben einen höheren Mineralsteuersatz. Der Ausgleich findet in dem höheren Sockelsteuersatz für Dieselmotoren statt.

Pkws, die weniger als 120 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer ausstoßen, werden vom CO2-Steueranteil bis 2012 befreit. Alle anderen Fahrzeuge werden mit 2 Euro pro Gramm CO2 berechnet. Mit der neuen Besteuerung sollen Spritfresser stärker zur Kasse gebeten werden, und zu einem Umdenken bei der Anschaffung eines Neufahrzeuges bewegen. Bis Juli 2009 ist also noch Zeit……..

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Nach einer Studie werden bei Olympia 2010 etwa 300.000 Tonnen Kohlendioxid entstehen, der größte Teil kommt durch Flüge von Athleten, Zuschauern und Journalisiten zustande.

Der Chef des Organisationskomitee VANOC John Furlong sagte dazu: "Wir sind sehr optimisch, dass wir Sponsoren für das Projekt finden".

Gelesen bei ksta.de.

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[...] Nach ersten Schätzungen werden über das gesamte Jahr rund 3.500 Tonnen Holzhackschnitzel anfallen. Durch die Nutzung dieser Biomasse kann Vattenfall fast 1.400 Tonnen Steinkohle einsparen und den Ausstoß von 3.300 Tonnen CO₂ vermeiden. Mit der Energie des Holzes lassen sich etwa 800 Berliner Haushalte ein Jahr lang mit Strom und Wärme versorgen.

Für Vattenfall ist die Kooperation mit dem Bezirk Spandau ein wichtiger Schritt bei der Umsetzung des Energiekonzeptes für Berlin. "Wir haben uns die Nutzung von Biomasse für die Energieversorgung Berlins auf die Fahne geschrieben und konnten bereits zum Jahresanfang bei der Mitverbrennung von Weihnachtsbäumen gute Erfahrungen sammeln", erklärte Dr. Frank May, Mitglied des Vorstands von Vattenfall Europe Berlin und zuständig für die Kraftwerke und Neuprojekte. "Durch die Mitverbrennung des Spandauer Holzes engagieren wir uns aktiv für niedrigere CO₂-Emissionen. Das ist gut für Berlin, für Spandau und für Vattenfall", fügte er hinzu. Gleichzeitig kündigte May an, auch mit anderen Berliner Bezirken ähnliche Kontrakte anstreben zu wollen.

Spandaus Baustadtrat Carsten-Michael Röding zeigte sich überzeugt, dass sein Bezirk durch die Kooperation mit Vattenfall maßgeblich zu den CO₂ Einsparzielen des Berliner Senats beitragen kann. "Als Bezirk mit vielen Grünflächen verfügen wir über große Mengen Holzschnitt. Was liegt da näher, als diesen für die umweltfreundliche Energiegewinnung zur Verfügung zu stellen. Spandau profitiert dabei doppelt, denn die kleingehackte Biomasse heizt als Fernwärme anschließend viele hundert Wohnungen im Bezirk. Deshalb lässt sich mit Fug und Recht behaupten: Spandau spart CO₂." (Quelle: vattenfall.de)

Klingt ja ganz schön toll, allerdings frage ich mich, was die denn früher mit den Weihnachtsbäumen gemacht haben? Wahrscheinlich verbrannt aber die Energie nicht genutzt.

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Der Kölner Regierungspräsident Hans Peter Lindlar hat RWE Power die Genehmigung zum Bau und Betrieb einer Pilotanlage zur CO₂-Rauchgaswäsche erteilt. Die Anlage wird im Innovationszentrum Kohle am Kraftwerksstandort Niederaußem errichtet. Sie wird ab Sommer diesen Jahres pro Stunde etwa 300 Kilogramm CO₂ aus einem Teilstrom der Kraftwerksrauchgase abscheiden. Das entspricht bei der verarbeiteten Rauchgasmenge einem Abtrennungsgrad von 90 Prozent.

In der Pilotanlage werden alle Aspekte der CO₂-Wäsche unter realen Bedingungen erprobt. Damit will RWE Power Erfahrungen für spätere Großanlagen sammeln, mit denen moderne konventionelle Braun- und Steinkohlenkraftwerke ab 2020 nachgerüstet werden könnten. [...] RWE Power ist für das CO₂-Wäsche-Projekt eine Kooperation mit BASF und Linde eingegangen. Das Chemieunternehmen erprobt neue, energieeffiziente Waschflüssigkeiten zur Abtrennung des CO₂ aus dem Rauchgas. Linde optimiert die Anlagentechnik für den Kraftwerksbetrieb. Ziel ist es, den Energieaufwand der CO₂-Abtrennung erheblich zu verringern. Denn grundsätzlich mindert die CO₂-Wäsche den Gesamtwirkungsgrad der Stromerzeugung. Diese Minderung gilt es, im Interesse von Klimaschutz und Wirtschaftlichkeit so weit wie möglich, zu begrenzen.
Das Projekt ist auf neun Millionen Euro veranschlagt und wird zu 40 Prozent vom Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie bezuschusst. Für das gesamte Entwicklungsprojekt mit Errichtung und Betrieb einer Pilot- und einer Demonstrationsanlage für die CO₂-Wäsche hat RWE Power ein Budget von rund 80 Millionen Euro eingeplant. (Quelle: rwe.com)

Noch wird an diesen getestet und natürlich berichten die Stromkonzerne lieber über Ihre Maßnahmen zum Klimaschutz als über konventionelle Techniken. Bleibt zu hoffen, dass dabei Verwertbares herauskommt.

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Die RWE Key Account GmbH und die Linde Gas Therapeutics GmbH haben einen Vertrag über die Lieferung von umweltverträglich erzeugtem Strom abgeschlossen. Hierfür werden Zertifikate aus dem so genannten Renewable Energy Certificate System (RECS) eingesetzt, die einerseits die Herkunft von Strom aus 100% erneuerbaren Energiequellen bescheinigen und andererseits dokumentieren, dass der umweltverträglich erzeugte Strom in das europäische Netz eingespeist wird.

Seit dem 01.01.2009 werden alle deutschen Produktionsstandorte von Linde Gas Therapeutics im Sinne der Firmenphilosophie mit umweltfreundlich erzeugtem Strom versorgt.
„Wir stellen Arzneimittel unter anderem zur Therapie von Atemstörungen her. Für uns ist es deswegen sehr wichtig, unser natürliches Element, die Atmosphäre, sauber zu halten“, erläutert Dr. Peter Kalin, Leiter Marketing bei Linde Gas Therapeutics.
Gemeinsam mit RWE übernimmt Linde Gas Therapeutics damit eine aktive Rolle beim Umweltschutz und der CO₂ Reduktion. Dr. Martin Glimpel, Geschäftsführer der RWE Key Account GmbH: „Klimaschutz ist für uns als innovativer Energieanbieter im Industriekundensektor eine zentrale Herausforderung. Die hohe zu liefernde Strommenge aus umweltfreundlicher Erzeugung hilft auch bei diesem Vertrag, deutlich CO₂ einzusparen.“ (Quelle: RWE AG)

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Im Endeffekt ist das Programm eine Anzeige der Systemauslastung und rechnet diese in die verbrauchte CO2 Menge um. Also wurde hier auch nicht das Rad neu erfunden. Aber gegeben hat es das bisher eben auch nicht. Das ganze ist Freeware, d.h. kostenlos.

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unter optimalen Bedingungen bis zu 30-mal schneller als vergleichbare Rohstoffe wie Mais oder Raps. (Quelle: E.ON)

Ein erstes Testprojekt soll in diesem Sommer starten:

E.ON Hanse [hat] in Zusammenarbeit mit der Stadt Hamburg das Forschungsprojekt TERM ins Leben gerufen.
Der Name TERM – Technologien zur Erschließung der Ressource Mikroalgen – ist Programm. Die Entwicklung von Verfahren zur großtechnischen Produktion von Mikroalgen steht dabei im Vordergrund, damit langfristig Alternativen zu anderen Technologien zur Vermeidung von CO2-Emissionen sowie der Produktion von nachwachsenden Rohstoffen gefunden werden. Ziel, dieses auf 5 Jahre angesetzten Feldversuches ist es, Erkenntnisse zu sammeln, die später eine Anwendung im Großmaßstab erlauben. (Quelle: E.ON)

Letztlich lässt sich mit dem Thema Geld verdienen, denn mit solchen kombinierten Kraftwerken lassen sich die nötigen CO2-Zertifikate einsparen und im Idealfall sogar Zertifikate generieren. Außerdem entsteht Biomasse quasi als Abfallprodukt der Energieerzeugung. Das Thema Wirtschaftlichkeit wurde unter anderem beim 1. Bundes-Algen-Stammtisch diskutiert (einfach super, dieser Name!), den E.ON Hanse ausgerichtet hat. Auf der zugehörigen Website finden sich die Vortragsunterlagen.

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Für das nächste Jahr ist eine Investition in zweistelliger Millionenhöhe geplant, in den Folgejahren dreistellige Beträge.

Das erklärte Ziel von Google ist es, den Strom billiger zu produzieren als ein Kohlekraftwerk. Den Zeithorizont dafür bemisst Google nach eigenen Angaben in Jahren, nicht in Jahrzehnten. Google gehört mit seinen Rechenzentren zu den Großverbrauchern von Strom in den USA.

Quelle: heise online 

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Ok. Gibt es:

Der Tesla fährt nur mit Strom, eine “Tank”füllung reicht für etwa 400 Kilometer. Natürlich ist der Strom nicht automatisch grün, kann er aber immerhin. Sexy ist er: 248PS, 220 km/h spitze und von 0 auf 100 in 4,2 Sekunden. Die Geschichte des Tesla zeigt, dass auch in den USA “grüne” Autos bisher nicht wirklich gefragt waren.

Bei den Automobilherstellern auf der IAA gab es wohl noch keine sexy grünen Autos. Man liest zwar:

Ein Highlight: der Golf Blue Motion, der besonders sparsam und umweltfreundlich gebaut wurde. Nur 4,5 Liter Diesel auf 100 Kilometern ist ein Top-Wert beim Kraftstoffverbrauch; der CO2-Ausstoß wurde von 135 auf 119 Gramm pro Kilometer reduziert. (Quelle: web.de)

aber eben auch das:

VW lässt keinen Zweifel daran, welche Autos im Konzern den höchsten Stellenwert haben. Sie stehen erhöht hinten auf dem Stand, wo sie alles überragen: Vier Tuareg-Geländewagen, von denen einer zehn Zylinder hat und ungefähr 300 PS und zwei schwarze Phaetons. Auf deren Kennzeichen ist kein Kohlendioxidausstoß vermerkt. (Quelle: sueddeutsche.de)

Herr Wissmann sagt noch weitere kluge Dinge, etwa “Die deutsche Automobilindustrie – Hersteller wie Zulieferer – ist in der umweltpolitischen Offensive” und “Wer sich schneller und ausdauernder auf den CO2-Marathon begibt, wird am Ende mit steigenden Marktanteilen belohnt und im internationalen Wettbewerb die Nase vorn haben.” (Quelle: ftd.de)

Das klingt ja alles ganz gut, aber vor ungefähr einem halben Jahr sah das noch ganz anders aus. Da verglich nämlich der Spiegel den CO2-Ausstoß der unterschiedlichen Automarken. Und dabei kam eigentlich keiner richtig gut bei weg – bis auf Smart und Fiat.

Dass vor allem die Marketingabteilungen der Autohersteller das Thema jetzt entdeckt haben, verwundert nach der ganzen öffentlichen Diskussion nicht. Was aber natürlich gerne verschwiegen wird, ist, dass die Autoindustrie gegenüber der EU eine Selbstverpflichtung eingegangen ist, bis zum Jahre 2008/9 den CO2 Ausstoß der Neuwagen um 25% auf 140g/km gegenüber 1995 zu reduzieren. Da kommen die ganzen Studien auf der IAA etwas spät, schließlich brauchen diese ein paar Jahre bis sie auf der Straße sind. Und es geht schließlich um alle Neuwagen und nicht einen Neuwagen im Portfolio. Also ein bißchen mehr Gas geben!

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