Die IAA 2007 ist nun rum und stand (auch) im Zeichen grüne Autotechnologie. Dabei meinen Manche, sei der Spritverbrauch bzw. der CO2-Ausstoß nicht alles: “Der Kunde will kein Müsli-Auto“, so Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA). Und weiter “Ein erfolgreiches Auto muss sexy sein.”

Ok. Gibt es:

Der Tesla fährt nur mit Strom, eine “Tank”füllung reicht für etwa 400 Kilometer. Natürlich ist der Strom nicht automatisch grün, kann er aber immerhin. Sexy ist er: 248PS, 220 km/h spitze und von 0 auf 100 in 4,2 Sekunden. Die Geschichte des Tesla zeigt, dass auch in den USA “grüne” Autos bisher nicht wirklich gefragt waren.

Bei den Automobilherstellern auf der IAA gab es wohl noch keine sexy grünen Autos. Man liest zwar:

Ein Highlight: der Golf Blue Motion, der besonders sparsam und umweltfreundlich gebaut wurde. Nur 4,5 Liter Diesel auf 100 Kilometern ist ein Top-Wert beim Kraftstoffverbrauch; der CO2-Ausstoß wurde von 135 auf 119 Gramm pro Kilometer reduziert. (Quelle: web.de)

aber eben auch das:

VW lässt keinen Zweifel daran, welche Autos im Konzern den höchsten Stellenwert haben. Sie stehen erhöht hinten auf dem Stand, wo sie alles überragen: Vier Tuareg-Geländewagen, von denen einer zehn Zylinder hat und ungefähr 300 PS und zwei schwarze Phaetons. Auf deren Kennzeichen ist kein Kohlendioxidausstoß vermerkt. (Quelle: sueddeutsche.de)

Herr Wissmann sagt noch weitere kluge Dinge, etwa “Die deutsche Automobilindustrie – Hersteller wie Zulieferer – ist in der umweltpolitischen Offensive” und “Wer sich schneller und ausdauernder auf den CO2-Marathon begibt, wird am Ende mit steigenden Marktanteilen belohnt und im internationalen Wettbewerb die Nase vorn haben.” (Quelle: ftd.de)

Das klingt ja alles ganz gut, aber vor ungefähr einem halben Jahr sah das noch ganz anders aus. Da verglich nämlich der Spiegel den CO2-Ausstoß der unterschiedlichen Automarken. Und dabei kam eigentlich keiner richtig gut bei weg – bis auf Smart und Fiat.

Dass vor allem die Marketingabteilungen der Autohersteller das Thema jetzt entdeckt haben, verwundert nach der ganzen öffentlichen Diskussion nicht. Was aber natürlich gerne verschwiegen wird, ist, dass die Autoindustrie gegenüber der EU eine Selbstverpflichtung eingegangen ist, bis zum Jahre 2008/9 den CO2 Ausstoß der Neuwagen um 25% auf 140g/km gegenüber 1995 zu reduzieren. Da kommen die ganzen Studien auf der IAA etwas spät, schließlich brauchen diese ein paar Jahre bis sie auf der Straße sind. Und es geht schließlich um alle Neuwagen und nicht einen Neuwagen im Portfolio. Also ein bißchen mehr Gas geben!

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